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全球规模最大!深圳专营公交车辆实现纯电动化
时间:2018-04-26  阅读:589
导语:深圳发生了一件具有里程碑意义的大事儿,深圳专营公交车辆实现纯电动化啦!
 
纯电动出租车推广应用突破万辆
12月27日下午,深圳交委举行新闻发布会,介绍了我市纯电动公交及出租车推广应用有关情况。截至目前,深圳累计推广应用纯电动公交车16359辆,日均行驶总里程达285万公里,除保留少部分非纯电动车作为应急运力外,实现了全市专营公交车辆实现纯电动化。此外,深圳累计推广应用纯电动出租车12518辆,日均行驶总里程达429万公里,成为全球纯电动出租车规模最大、应用最广的城市。
那么历年来深圳在纯电动公交推广方面都经历了什么?
深圳纯电动公交推广历程
2009年选定为全国首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一。
2010年深圳市被交通运输部确定为首个“国家建设公交都市示范城市”、建设低碳交通运输体系首批10个试点城市之一。
2011年确定为8个节能减排财政政策综合示范城市之一,大运会期间示范推广投放新能源公交2011辆。
2015年开始规模化推广纯电动公交车,提出公交车和出租车更新、新增使用纯电动汽车比例不低于70%,年内完成推广纯电动公交车3600辆。
2016年年内完成推广纯电动公交车9726辆,纯电动化率达90%。
2017年年内完成推广纯电动公交车1756辆, 纯电动公交车达到16359辆,纯电动出租车12518辆,实现了专营公交车辆纯电动化,纯电动出租车推广应用突破万辆。
在推广纯电动化公交方面深圳都是怎样做的?
纯电动车辆推广应用的深圳经验
深圳率先在常规公交行业实现纯电动车辆全覆盖,纯电动出租车推广应用突破万辆,为全国提供了可复制的纯电动车辆推广应用的深圳经验:
纯电动车辆推广应用经验——公交车
成立由市主要领导任组长的新能源车辆推广应用领导小组,建立了由市领导牵头的公交场站及充电设施建设管理工作协调机制。配套出台车辆购置补贴,2016年及以前的,在国家购置补贴的基础上,我市出台了配套的补贴政策《深圳市2016年新能源汽车推广应用财政支持政策》(深财科〔2016〕187号),按国家补贴标准1:1配套地方补贴,2016年后的,根据国家规定,对新能源客车购置补贴进行了调整。非快充类纯电动客车客车补贴上限调整为30万元,同时规定地方财政单车补贴不超过中央财政单车补贴额的50%。
穷尽思路,拓展公交场站及充电设施资源,分管市领导亲自调研协调,市交通运输委牵头市国资委、市发展改革委、市供电局、各区政府等相关部门全力以赴狠抓落实,建成公交充电站510座、充电桩5000个。通过挖潜现有场站及充电设施服务能力、利用国有储备用地建设临时公交场站及充电设施、加大商业开发配套公交场站建设等措施有效保障我市纯电动公交正常运营。
创新车辆推广模式解决资金压力、需求匹配等问题,由各公交企业结合自身需求,采取自主招标的方式,选择适合的商业化模式推广纯电动公交车,并通过专业化分工模式及混合租赁模式解决技术需求匹配、旧车提前更新等问题,更符合市场化需求。
编制出台新能源相关规范标准,逐步完善深圳市新能源公交车辆技术配置、运营服务、维修保养等相关技术标准或规范。制定《深圳市电动汽车充电系统技术规范》系列标准,明确了充电物理接口、通信协议等相关标准, 确保了充电设施的通用性、安全性。
定期开展新能源公交车运营评估,自2012年以来,按月对新能源车辆运行效果、安全性和可靠性、电池性能及配套设施运行等方面进行评估,分析推广应用过程中存在的问题,协助新能源车生产厂商不断优化改进新能源车辆技术。
开展维保及安全服务培训。积极引导和鼓励公交企业建立车辆维保服务操作规范和标准,与车辆生产厂商建立维保基地,加强车辆维修保养队伍建设,提高新能源公交车辆维修保养服务水平,同时针对纯电动公交车的特性及使用操作特点制定对应的培训规范,让每一位公交车驾驶员充分掌握纯电动公交车的操作方法,保障行车安全。
纯电动车辆推广应用经验——出租车
制定出台《深圳市纯电动出租车超额减排奖励试点实施方案(2017-2018年度)》和《关于2017-2020年度纯电动出租汽车推广应用工作有关事项的通知》,通过奖励纯电动巡游出租汽车经营权指标的方式,鼓励企业提前更新置换纯电动出租车。
研究探索“三大模式”重点解决纯电动出租车“充电难”问题,全国首创试点“智慧停车+充电桩”模式,在竹子林三路路边停车位试点建设直流快速充电桩;推广“变电站+充电桩”模式,通过改造利用莲花山变电站建成设有50个充电桩的“变+充”充电站;推进“停车场+充电”模式,利用民乐P+R停车场,建成了全国最大的集中式充电站,充电桩数量达到400个。
协调比亚迪、南方电网通过调节服务费的方式优化充电价格,提高充电桩利用效率。
协调车辆生产厂商做好纯电动出租车售后等保障服务,确保车辆安全稳定运营。
纯电动出租车现状
目前,我市纯电动出租车车型选用比亚迪E6纯电动汽车,续航里程达400公里,车辆生产企业实行电池、电机、电控三大设备5年质保期。通过一系列鼓励引导政策的出台实施,出租车行业实现了从鼓励更新纯电动车到自愿更新纯电动车的转变。同时,出租车纯电动化也推动了出租车行业智能化提升和“红绿的”一体化进程,引导了行业规模化、集约化、品牌化经营。
推广纯电动车辆能为守护“深圳蓝”带来什么?
守护“深圳蓝”,建设“美丽深圳”
公交车方面
纯电动公交车辆较传统柴油大巴节能72.9%,年度总节能约36.6万吨标准煤,替代燃油总量34.5万吨。全市公交车辆每年将减少二氧化碳排量达135.3万吨,氮氧化物、非甲烷碳氢、颗粒物等污染物排量431.6吨。对降低车辆噪声污染及缓解城市热岛效应均有明显作用。
出租车方面
纯电动出租车较传统汽油出租车节能69.5%,年度总节能约11.9万吨标准煤,替代燃油总量11.6万吨。每年将减少二氧化碳排量达34.0万吨,氮氧化物、非甲烷碳氢、颗粒物等污染物排量207.5吨。
此外,纯电动公交及出租车营运噪声及发热大幅降低,也有效改善了城市声音环境及缓解城市热岛效应。
当然了推广纯电动车辆对深圳还有社会效益上的优势。
社会效益方面,全面纯电动化及纯电动出租车突破万辆后,公共交通行业燃油消减量将达到95%以上,有利于减少化石燃料依赖,优化全市公共交通行业能源结构。
纯电动公交及出租车数控条件和硬件设施全面提升,有利于耦合智慧交通、智慧城市建设。
纯电动公交及出租车大规模推广使用,带动了比亚迪、南京金龙、五洲龙等新能源汽车整车制造企业快速发展,同时形成了动力电池、电机、动力总成控制系统、充电设施、电池材料等关键零部件配套企业积极参与的完整产业链,极大促进了深圳新能源汽车产业发展,2016年我市新能源产业产值超过1000亿元。
同时,纯电动公交及出租车的推广应用减少了驾驶员的操作复杂性和劳动强度,车辆硬件的更新升级为乘客提供了更加舒适优质的乘车体验,公共交通服务品质得到大幅提升。
深圳专营公交车辆实现纯电动化后
未来计划
下一步,深圳交委将继续按照“五位一体”总体布局,牢固树立和践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念,在市委市政府坚强领导下,在各部门通力配合下,继续加大力度推广应用纯电动出租车,至2020年实现我市出租车纯电动化,全力助推“美丽深圳”建设。

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